每日视讯:如今买车多是自动挡,驾照还有必要考C1吗?

新快报讯在岗顶的天桥上,周大爷顶着大太阳招揽学车生意,身边立着的牌子上写着:“学车3980元,考试包过!”华南师范大学的大三学生小韩正犹豫要不要在大学毕业前考个驾照,看到“考试包过”的字样,他有些心动。小韩问周大爷:“这个3980元,是考C1(手动挡)还是C2(自动挡)啊?”

周大爷回答:“只要会开手动挡,就会开自动挡,小伙子学车肯定要考C1啊!”周大爷的话让小韩有些迷茫,他说:“这都2023年了,还有必要考C1驾照吗?”


(资料图)

【现状】

学车考C1是主流 买车却选自动挡

每年夏天,都是报考驾照的高峰期。刚刚结束高考的阿飞,第一件事就是去家附近的驾校报名学车。

阿飞的家里有一辆上汽大众朗逸,这是父亲常开的自动挡汽车。不过,即便这两年报考C1和C2的价格已经差不太多,阿飞还是选择了更难的C1。“我爸说,只要考下C1,手动和自动就都能开了。”阿飞说。

在天河一所驾校的练车场上,多数人仍然在练习手动挡汽车,尤其是男性学员,大家都在教练的指导下摸索如何正确地踩放离合器。对刚学车的人来说,踩放离合器是个不太容易“上手”的难点,而配合左脚踩放离合器的同时进行右手挂挡,更是一项需要身体协调性的工作。

为什么要考C1?30岁的大米说:“我之前也没想好,但是报名的时候,驾校的人说,C1向下兼容C2,那就想着直接一次性考过吧。”但大米还是打算买一辆自动挡汽车,“学车可以学难点,开车还是简单点,毕竟广州的早晚高峰这么堵。”

整个练车场,和大米想法类似的学员很多。也有个别学员表示,考C1的原因在于手动挡汽车更有驾驶感,但大多数学员在拿到驾照之后还是更想开自动挡汽车,除了省心,也在于自动挡汽车车型普遍高档一些。

驾校工作人员嘉琪透露,今年之前,考C1和C2的学员比例大概是7比3,甚至是8比2,多数人还是习惯于报名学手动挡。“但今年开始,考C2的学员多了起来,现在的比例接近于五五开,但报考C2的学员基本都是女性。”嘉琪说。

嘉琪认为,那么多人报考C1,很大一部分原因在于传统观念。“以前,自动挡汽车没有那么多,考C1几乎是考驾照的唯一途径,”嘉琪说,“久而久之衍变成了刻板印象,很多人认为学车就必须学手动挡。”

在天河一所驾校的练车场上,多数人仍然在练习手动挡汽车。

【变化】

今年考能大幅提升 驾校和学员转向C2

除了刻板印象的原因,嘉琪坦承舆论宣传也会影响学员们的选择。“多数人学车之前对车辆驾驶是零认知,”嘉琪说,“他们会参考家人、朋友的观点,也容易接受驾校的建议。”

驾校如何让学员倾向于选择C1?首先,把C1和C2做出价格歧视,让C2的学费高于C1,这就能让不少人倒向C1;其次,抛出传统观点——学会开手动挡汽车,就能开自动挡汽车;第三,“男人就应该考C1,这有助于以后增驾开大车。”有这三条加持,驾校就不怕大家不选C1。

驾校为何倾向于让学员考C1?这主要受两个客观条件约束:驾校的教练车多数为手动挡;交警的考试车辆也主要是手动挡。换句话说,在培训和考试两方面,C1的考能都比C2大得多。选择C1,学员能更快得到考试机会,也能更快拿到驾照。

不过,这一现象今年开始发生了改变。去年11月,江高考场启用;今年5月,龙洞考场也启用了。这两个新开的考场配备了大量的自动挡汽车,甚至是新能源汽车,广州的C2考能一下子提上去了。

C2考能提升之后,不少驾校也改变了招生思路。不仅把价格歧视拉平——C1C2的学费一样,同时宣传考C2能更快拿到驾照。嘉琪透露,现在考C1大概需要6~8个月拿证,考C2可以提早两个月拿证。

值得一提的是,从2021年6月1日起,C2的科目二进行了优化,“坡道定点停车和起步”被取消。对自动挡汽车来说,斜坡起停真的毫无难度,但对手动挡汽车来说,这是个大问题。2021年,在佛山交通公布的驾考大数据中,科目二失分最多的项目就是斜坡起停。去年大学毕业的小翟说:“科目二我考了三遍才过,就是因为斜坡起停,当时教练都劝我转考C2了。”

【记者的话】

C1 VS C2,怎么选?

如今,有一些职业要求驾驶者会开手动挡汽车。做滴滴代驾的黄师傅说:“做代驾也要参加驾驶员考试,那是一辆手动挡汽车,能开才能做代驾。”话虽如此,黄师傅坦言,这几年在工作中几乎没有碰到过手动挡车型。而开出租车的董师傅表示,以前出租车都是手动挡,但现在都是电车了。

在采访中,记者也遇到了想开超跑、玩赛车所以选择考C1的年轻人,但真的是极少数。另外,还有个别人表示以后想从事驾驶相关的职业,要增驾开大车,所以从C1考起比较好。

22岁的花花考的是C2,因为她想更快拿到驾照。花花说:“拿到驾照就可以开着车去任何想去的地方,多自由。”对多数人来说,花花的话很有参考价值。只要没有特殊需求,开自动挡汽车已经足以让你享受驾驶的乐趣了。

国内驾驶培训体系明显滞后 未与汽车工业发展同步迭代

近年来,国内手动挡车型的市场份额大幅下滑,逐年减少,去年手动挡新车的市场份额只剩4.8%。多项数据表明,手动挡汽车正在逐渐被时代淘汰,相应的,手动挡驾驶技术亦然。但广汽埃安研发中心责任工程师刘明尧博士说:“现在,国内的驾驶培训体系有很明显的滞后性,没能和汽车工业发展同步迭代。”

【现状】

手动挡汽车销量骤降 购买手动车型需预订

如今的国内新车市场上,手动挡车型集中于A级入门款级别,15万元以上、100万元以下的手动挡新车几乎绝迹。低端市场只有一些农用车、面包车、小型货车还是手动挡,而在高端市场,只有一些超级跑车品牌还做手动挡车型。

以国产汽车品牌奇瑞为例,部分车型还有手动挡,但都是各个车型下的低配,其目的主要是为压低车型底价,4S店的仓库里基本没有储备相关的手动挡车型。据花都奇瑞4S店销售杜鹃透露,最近两年来4S店购买手动挡汽车的客户只有两人。“仓库里没有现车,我们要发订单到厂里预订车辆,大概三个月后才能提车。”杜鹃说。

立鼎产业研究中心在2020年曾公布过相关数据,从国内乘用车各类变速箱占比变化来看,手动挡占比自2015年开始一直在走下坡路,而且以平均每年30%左右的速率下跌,市场份额逐年减少。在2015年,国内市场上的手动挡车型占比大概有45%,而到了2019年,这项数据只有25%了。

这两三年,国内手动挡车型的市场份额更是大幅下滑。在易车网公布的新车销售数据中显示,2020年,手动挡新车上市的市场份额为10.7%;2021年,手动挡新车市场份额下降到了7.2%;2022年,手动挡新车的市场份额只剩4.8%,且基本都是15万元以下的品牌车型。

相比亚洲人,汽车故乡的欧洲人一向喜欢手动挡,但国际清洁交通委员会(ICCT)在2018年曾发布数据,欧洲国家的自动挡车型平均装备率从2012年的19%提升到2017年的33%了。最近几年,随着新能源汽车在世界范围内的全方位兴起,传统的手动挡汽车在欧洲也越来越少。

各项数据都表明,手动挡汽车正在逐渐被时代淘汰,相应的,手动挡驾驶技术亦然。广汽埃安研发中心责任工程师刘明尧博士说:“现在,国内的驾驶培训体系有很明显的滞后性,没能和汽车工业发展同步迭代。”

【趋势】

新能源汽车加快普及 手动挡汽车逐渐淘汰

驾驶难度大是手动挡车型逐渐被淘汰的主要原因。2018年,国内期刊《汽车工程》上发表的论文称,城区道路中,手动挡车型每百公里要踩离合器950次左右。也就是说,在城市里开手动挡汽车,司机每公里要踩9~10次离合器,开起来真的非常麻烦。

5月22日,演员刘乐妍发微博称想买辆车代步,并表示自己只会开自动挡。很多网友留言建议她买一辆国产的新能源纯电动汽车。对此,刘乐妍向网友追问:“是自动挡吗?”网友回答:“电车很难不是自动挡。”

为什么这么说?答案是电机的自身转速够快,纯电动汽车不需要变速箱来提升车速,没有变速箱,就不必区分手动挡和自动挡,因此纯电动汽车都是自动挡。

广汽埃安研发中心高级经理顾晓瑜博士认为,现在市面上的手动挡汽车已经很少见,再加上新能源汽车越发普及,全球多国陆续颁布纯燃油车的停售时间法令。“未来可能连纯燃油车都没有了,我们何必还要学习手动挡呢?”顾晓瑜说。

在顾晓瑜看来,由于纯电动汽车的市场渗透率高于推广力度,所以电车时代可能会比预想的提前一些。“去年我国的汽车市场,电车渗透率超过了25%,已经形成规模,再加上充电桩的普及,人们逐渐接受了汽车的电气化,国内部分车企甚至在去年停产纯燃油车。”顾晓瑜说。

广东省汽车工程协会的周玉山博士表示,随着电车普及,燃油车可能会成为一种小众车型。周玉山打了个比方,“就如同机械表和电子表、胶片相机和数码相机,虽然过时,但肯定还会有相关需求。只要有需求,燃油车就还有一席之地,但手动挡车型会越来越少,甚至成为一种奢侈品。”

【小知识】

手动挡汽车更省油?未必!

市民老高坦言不喜欢自动挡汽车,他认为开手动挡汽车更有驾驶感。和老高持相同观点的人并不少,尤其是一些老司机,普遍认为手动挡汽车比自动挡汽车好开。

早期的汽车变速箱只能手动操作,自动变速箱发明之初,基本只有4个前进挡,挡位比手动挡还少。所以,老司机会感觉手动挡汽车在爬坡、超车时动力更足,也更省油,而在开自动挡汽车时,会感觉既费油又没劲儿。

在自动变速箱技术尚未成熟之前,手动挡汽车的操控性的确更好。不过,手动变速箱一般都是5或6个前进挡,很少有更多挡位,而自动变速箱如今的标配是7-10个前进挡。广州汽车维修公司驰星行的老板阿杰说:“现在的自动变速箱齿轮比更大,挡位更多,开起来不仅更平顺,也可以比手动挡汽车更省油。”

据统计,以2018款大众速腾为例,手动挡车型百公里油耗为6.5升,自动挡车型百公里油耗为6.8升,理论差距只有0.3升/100公里。看上去是差一点,但阿杰表示,对很多开车新手来说,如果不能在适合的时机切换挡位,而是经常拖挡的话,开手动挡汽车反而更费油。“说手动挡汽车省油,只是一种理论情况。”阿杰说。

当然,由于结构简单,手动变速箱在维修方面会便宜一些。对此,花都金碧车行的维修员阿文表示,如今的自动变速箱已经非常成熟,故障率低,只要定期保养,很少出现大问题。阿文说:“每天都有几十辆车上门维修,但极少有来维修变速箱的。”

采写:新快报记者 王敌

摄影:新快报记者 翟千惠

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