6月11日，广东交通集团发布消息，世界最长最宽钢壳混凝土沉管隧道——深中通道海底隧道最终接头顺利推出，贯通测量结果表明，实现了与东侧E24管节精准对接。距离2018年4月海底隧道沉管钢壳试验段开工，整整5年后，这座“海底长城”终于合龙，深圳和中山两市在伶仃洋海底实现“牵手”。

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据了解，深中通道全长24公里，是集“隧、岛、桥、水下互通”于一体的超级跨海集群工程。

海底隧道工程为全线控制性工程之一，隧道总长6845米。其中沉管段长5035米，由32个沉管管节和1个最终接头组成。

据介绍，除了海底沉管隧道外，深中通道主要由这些关键构造物组成：主跨1666米伶仃洋大桥、主跨580米中山大桥、长约13公里非通航孔桥，以及东、西人工岛和深圳机场枢纽等。

作为深中通道深圳端的门户工程，位于深圳宝安国际机场南侧的东人工岛也在加紧建设。

中铁隧道局深中通道S03标项目工程部副部长董宝虎告诉记者：“东人工岛主体结构，将于本月全部施工完成封顶，之后岛隧工程将全面进入附属施工阶段”。

这一项目建成后，经东人工岛水下互通立交，可实现东往深圳、西往中山、北往广州、南往香港、真正实现快速便捷交通转换，各城市间互联互通，助力粤港澳大湾区一小时生活圈实现。

深中通道地处粤港澳大湾区核心区域，是国家重大工程、粤港澳大湾区核心枢纽工程。通道横跨珠江口东西两岸，联通深圳、广州、中山三地，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体、当前世界上建设难度最高的跨海集群工程。

深中通道是怎样一个通道？难度多大↓↓↓

据悉，深中通道整体预计将于11月底全线贯通，2024年建成通车，届时中山至深圳可跨江直达，车程从两个小时缩减至半个小时内，有效促进两岸交通和经济发展。

深中通道不仅仅连接了深圳、中山两地，还在广州南沙规划了一条万顷沙支线，预计2024年6月份与深中通道同步建成，届时将与深中通道实现无缝对接。随着深中通道通车的日期越来越近，以广州南沙为中心的湾区半小时交通圈有了更具体的想象。

2024年深中通道建成通车后，从深圳到广州南沙，原本2小时的路程只需要20分钟。

来源：央视新闻、深圳卫视

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