新快报讯近日，随着最后一节钢轨成功焊接，五号线东延段和七号线二期顺利实现正线长轨贯通，线路进入后续机电设备安装、冷热滑试验等阶段。截至目前，两条新线土建工程进度均已完成超95%。

利用信息化工具　上下联动统筹管理

五号线东延段轨道工程共铺设轨道约28.7公里，铺设单开道岔31组。施工过程中，由于感应板对轨枕间距要求高，广州地铁及施工单位中铁三局的建设者们在短轨铺设过程中设计了新型的卡具，严格控制每根轨枕间距，为后期感应板高效率、高质量安装提供条件。同时，全线共设置七处联络通道临时过渡，建设者们每天对临时线路进行监测，保证临时线路行车安全。

(资料图片仅供参考)

七号线二期轨道工程共铺设轨道约53公里，铺设单开道岔41组，安装缓冲滑移式车挡6组，钢轨涂油器14组，采用“机铺为主、散铺为辅”的施工方式。施工单位中铁三局“见缝插针”组织施工，由原“满堂架”方式优化为“门式架”形式，同时不断优化施工方案，先后克服了工期节点紧、施工任务重、交叉作业多、施工不连续、施工空间狭小等诸多不利因素，平稳有序地推动施工生产，按节点要求完成施工任务。

轨排架设

设置8个铺轨基地　高峰期900人同时作业

据统计，五号线东延段及七号线二期共设置了8个铺轨基地，自2022年9月5日正式铺轨以来，共组织了11个作业队伍、900余名管理及施工人员参与作业，投入8台龙门吊、30台铺轨机、26辆平板车、13台轨道车和焊轨机及3台混凝土搅拌罐车等多种设备，高峰期共有900人同时作业，通过多班组倒班轮流施工的方式加快施工进度，创下了日铺1.1公里的纪录，为线路长轨贯通奠定了坚实基础。

施工人员对轨排进行调试

截至目前，五号线东延段（文冲-黄埔客运港）土建工程累计完成96%。全线6座车站均已封顶并进行机电施工，机电累计完成40%；6个区间及出入段线已全部贯通，长轨敷设已完成。双岗停车场进行剩余土建施工，同步进行机电施工。

七号线二期（大学城南-水西北）土建累计完成97%。11座车站全部封顶并进行机电施工，机电工程累计完成49%；11个区间及出入段线均已双线贯通，长轨敷设已完成。姬堂停车场进行剩余土建施工，同步进行机电施工。

（注：以上车站名为工程暂定名，标准站名应以市政府批准公布为准。）

采写：新快报记者　 李佳文　通讯员　 唐允宝　张晨牧

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