广州市消委会发布相关调查报告，披露电动自行车使用现状——

3月7日，广州市消委会发布了《广州市住宅小区电动自行车充电场所服务消费调查报告》（以下简称《报告》）。《报告》显示，目前，电动自行车充电隐患大，超七成车主见过室内充电和飞线充电。此外，全市集中充电场所缺口多达3万处。专家认为，加快电动自行车集中充换电设施建设很有必要，也很紧迫。

(相关资料图)

超五成车主一天使用多次

此次调查于去年年底开展，其中线上调查共完成样本2144个，线下消费体察完成样本30个，此外还包括企业代表、政府部门及行业专家3个访谈样本。《报告》指出，截至2022年10月3日，广州市已经登记上牌的电动自行车为226万辆，而广州市电动自行车行业协会统计数据显示，全市电动自行车社会保有量或超400万辆。

数据显示，在广州，电动自行车使用频率高，超五成车主一天使用多次。54.5%的受访者“一天使用几次”，42.3%“一周使用几次”，2.7%“一个月使用几次”，仅有0.5%的受访者“很少使用”。

近六成车主在家里充电

就充电场所来看，58.4%的电动自行车车主会在家里充电，尤其是城中村住宅和老旧小区，比例分别为64.7%和61.9%。其次是利用充电桩进行充电，比例为49.8%，新小区的电动自行车车主使用充电桩进行充电的比例最高，六成左右的车主用过充电桩，远高于老旧小区（40.1%）和城中村住宅（36.1%）。此外，新小区的车主使用充电柜和换电柜等公共充电设施的比例也高于老旧小区和城中村住宅车主。新小区在公共充电设施的配备上较老旧小区与城中村住宅可能更为完善，为受访车主提供更为多样、安全的充电选择。

超七成车主见过飞线充电

近年来，电动自行车火灾爆炸事故触目惊心，与违规充电有很大关联。调查显示，室内充电是受访车主见过频率最高的不安全充电行为，选中比例为76.8%；此外，72.2%的受访车主见到过“飞线充电”，即利用长线接线板，远距离给电动自行车充电；69.1%见过楼道内充电，61.6%见过长时间给电动自行车充电，还有超五成的车主见过给电池超过使用年限的电动自行车充电和给随意改装的电动自行车充电。部分车主表示见过的不安全充电行为还有用不合格的快充充电器给电动自行车充电、在人行道的商铺门口充电等。

充电设备太少、使用紧张

居住周边有充电设备的车主反映，目前的充电设备数量太少、使用紧张（比例为65.9%）；居住周边没有充电设施的车主则认为加设公共充电设施的需求非常大（比例为65.1%）。充电设施太少是受访车主认为目前充电设施存在的首要问题，尤其是在城中村、老旧小区，数量不足的问题更为突出；而充电设施不充足、充电场所被非充电车辆占用、设备坏损未及时维修等原因又进一步导致车主“下楼无处充电”。此外，充电设施在分布和位置的合理性上也存在一定不足，32.7%的车主表示“充电桩分布不均匀”，30.9%认为“位置不合理”。

专家建议

推进充电设施建设 确保供需精准匹配

广州市消防救援支队的数据显示，当前广州市已建成的集中充电场所不足1万处，按照充电行业1个充电场所设置20个插座，1个充电插座服务5辆电动自行车的标准计算，全市集中充电场所缺口多达3万处。

对此，专家建议，推进消防安全治理工作，强化充电安全教育；推进充电设施基础建设，确保供需精准匹配；提高消防安全管理水平，确保充电安全有保障；重视维护管理，探索建设智慧管理系统；完善统一的收费标准，降低中间成本。

采写：新快报记者 王彤 通讯员 穗消宣

审发：邱治    

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